【粗面看车】——朴实无华,全新混动RAV4

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2020-04-27 02:02:56
12020-04-27 02:02
全新RAV4在去年上海车展亮相,粗面当时就为大家做过静态介绍。不过当时还并未完全将内饰公布,后续在广州车展看到了威兰达(参数|询价)的内饰,据粗面了解,这两台车的内饰基本相同。所以关于这台车的静态体验,大家可以去翻看粗面以前的内容。这次拿到了一台车,着重为大家介绍一下配置和动态表现。
随着路上越来越多见的机会,粗面开始慢慢接受它的改变。相比威兰达,我个人更倾向于荣放,看起来更man一些。混动版本在前后牛头表采用了区别汽油版本的蓝色LOGO,同时在车侧和尾部看到hybrid标识。混动版本采用的是18寸的黑色轮毂,而在汽油版顶配上搭载的是一款19寸轮毂。大灯光源采用了LED,不同的是混动版本配备了一颗透镜。为了凸显运动风格,双色车身加了不少分。舒适进入,依然只有前门拥有。
内饰方面在实际体验后,还是有许多想说的。平淡的内饰风格,可能看了之后觉得连中规中矩都算不上。相比上一代荣放,内饰可以用一个“大”字形容。按键、挡把、旋钮以及屏幕等等都变大了,而唯一大家希望变大的屏幕,还成了国产RAV4最大的败笔。背投电视的造型,驾驶及其不清晰的倒车影像,实际体验下来真的很影响用户体验。而且不支持carplay,这点实在是想的不够周全。关于之前网络一直吐槽的旋钮和门把手,我用过之后觉得在使用上的感觉还是有提升效果的,橡胶的手感不错而且能够有效的防滑。首次在欣荣放上搭载流媒体后视镜,不过画面也有待提升。电动后备箱尺寸有所增加,由于更换了非全尺寸备胎后,备箱地板变平,并且采用双面设计还是比较人性化的。
全新荣放分别为2.5L混动版和2.0L燃油版,混动版车型为前2/后1的电动机配比,发动机的最大功率为178马力/5700rpm,最大扭矩221牛·米/3600-5200rpm,加上电机之后系统综合功率可达222马力,匹配E-CVT变速箱;燃油版车型搭载了一台2.0L发动机,最大功率为171马力/6600rpm,最大扭矩为209牛·米/4400-5000rpm,传动系统匹配可模拟10速换挡的CVT变速箱。在四驱系统上分为三种,高配燃油版以及混动版车型配备的是动态扭矩矢量控制四驱系统(DTV 4WD)以及电子四驱系统(E-Four),而低配四驱车型配备动态扭矩控制四驱系统(DCT 4WD)。全新的TNGA架构下,这套动力总成就没什么新鲜的了,完全可以参照亚洲龙(参数|询价)那套表现。实际体验中,全新荣放的动态表现还是不错的。混动版本的初段动力表现相当不错,后续输出也比较线性。转弯过程中,方向盘没有虚位,并且没有过多的侧倾,整个操控的感觉虽然比不上轿车,但在同级别里算是优等生。动态部分最大的亮点就是,荣放全系标配了主动安全系统,这一点十分难得,也是目前唯一有利的竞争手段。
都说开不坏的丰田,其实对于丰田,我想广大的车友应该对它都相对宽容。丰田的配置一直很老旧,并没有走在最前甚至有些拖后腿。可是丰田就是用朴实无华的可靠性来说话,加上这次全系标配的主动安全系统,足以看出丰田对于安全的重视。不过,最近就是这套丰田出了名的混动总成,在国内出现了问题。粗面试到的这台车,并没有看到机油乳化现象,如果大家感兴趣,后续粗面可以跟踪一下。召回对于车企并不是一件抹黑的行为,敢于承担责任并进行改变进,我想在某种程度上也会让客户更加安心。截止到目前,还并未发布官方的一个解释。希望丰田这次依然能够坦诚的面对中国用户,给大家一个合理的解释并采取行动。因为,我们都希望这份朴实无华能够延续。我是粗面,欢迎大家持续关注更多精彩内容。
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